Studentene frykter riving av arkitekthøyskolen

Da tredjeårsstudentene Kristina Skjold (23) og Linnea Eliasson (27) fikk høre at BAS kan bli delvis eller helt revet for å gi plass til Bybanen, kom beskjeden som et sjokk. 

– Det var utrolig trist, sier Skjold.

Begge var kjent med at det pågikk en planlegging om alternative forslag, men at selve skolebygget skulle bli berørt, opplevdes som et sjokk. 

– Vi har sett planene for området, men at BAS var en del av dette, kom som en overraskelse, sier Skjold. 

Veldig uklart

Studentene understreker at de ikke er motstandere av bybanen som utviklingsprosjekt. 

– At bybanen utvikles, må jo gå utover noen, og det forstås jeg, sier Skjold. 

Samtidig reagerer hun på hvordan utviklingen har gått.

– Det er overraskende at byutviklingen skjer på denne måten. Når vi vet at det krever store miljøutgifter å rive såpass mye. Vi har jo sett at bybanen kan tilpasse seg landskapet på andre måter, enn å tegne opp en trase, og rive eller delvis rive alt som kommer innenfor denne. 

De peker også på stor usikkerhet rundt hva som faktisk kan bli revet. 

– Det står bare at bygget kan bli delvis eller helt revet. Det er veldig uklart, sier Eliasson. 

Mister helt sentrale deler av undervisningen

Rektor ved Bergen arkitekthøgskole, Emma Nilson, deler studentenes bekymringer, og mener at konsekvensene kan skape utfordringer for skolens daglige drift. 

– Det får jo konsekvenser for oss, ettersom vi må drive skolen selv når det rives. Vi jobber mye for at det skal få minst mulig konsekvenser for studentene, sier Nilson. 

Nilson er særlig kritisk til hvordan utviklingsprosessen har blitt gjennomført. BAS ble ikke involvert i forkant av at forslaget ble offentlig kjent. 

– Vi har ikke vært en del av disse prosessene. Vi fikk en e-post kvelden før dette ble annonsert, sier Nilson. 

Rektoren mener behandlingen er oppsiktsvekkende. 

– Jeg har det vanskelig for å se at andre større utdanningsinstitusjoner ville blitt behandlet på samme måte, sier Nilson. 

Hun peker også på at BAS er én av bare tre arkitektutdanninger i Norge, og at bygget er en integrert del av undervisningen. 

– Alt er egentlig et studio. Bygningen og stedet er selve forutsetningene for måten vi underviser på, sier Nilson. 

Flere løsninger har blitt vurdert

Byutviklingsbyråd, Eivind Nævdal-Bolstad (Høyre), sier at det har ikke vært mulig å finne et godt nok alternativ som unngår riving av BAS.

– Bakgrunnen for denne løsningen er et historisk bredt kompromiss, der et enstemmig bystyre og et stort flertall i Vestland fylkesting har blitt enig, sier Nævdal-Bolstad. 

Han understreker at løsningen samlet sett er bra for byen, men erkjenner at den har negative konsekvenser. 

– Å bygge i en allerede utbygd by er krevende. Det er rett og slett for lite veibredde til å sikre et trygt veisystem for biler, bybanen, syklende og gående utenfor BAS, sier Nævdal- Bolstad. 

Flere alternative løsninger har blitt vurdert, ifølge Nævdal-Bolstad. 

– Ingen av dem har gitt akseptabel trafikksikkerhet eller kapasitet. Det har ikke vært mulig å finne en løsning som unngår riving av BAS, sier Nævdal-Bolstad. 

Lover dialog videre

Nævdal-Bolstad bekrefter at det ikke var dialog med skolen før forslaget ble lansert, men lover tettere samarbeid fremover. 

– Nå som vi er sikre på at det ikke finnes andre løsninger, skal vi ha en god og tett dialog med BAS for å redusere konsekvensene mest mulig, sier Nævdal-Bolstad. 

Forslaget til reguleringsplan skal etter planen legges ut på høring om noen måneder, før endelig behandling første halvår i 2027. Selve byggingen kan starte når Bybanen er sikret finansiering i statsbudsjettet, som tidligst kan skje i 2028.